Leasing samochodów – ranking sprzedaży 2025 w Polsce

Branża leasingowa w Polsce w 2025 roku wyraźnie umocniła swoją rolę jako jeden z głównych filarów finansowania inwestycji. Odpowiada już za około 45% wydatków na ruchome środki trwałe — i to naprawdę robi wrażenie, zwłaszcza gdy zestawimy to z takimi rynkami jak Wielka Brytania (40%) czy Niemcy (35%). Widać tu specyfikę naszego rynku: przedsiębiorcy chętnie sięgają po leasing i traktują go jako sprawdzone, przewidywalne narzędzie rozwoju.

Punktem wyjścia dla dalszego wzrostu był bardzo solidny wynik z 2024 roku — 110,5 mld zł wartości sfinansowanych aktywów. To stworzyło mocną bazę pod 2025 rok, w którym tempo dodatkowo podkręciło ożywienie w sektorze MŚP oraz środki napływające z Krajowego Planu Odbudowy. W praktyce oznaczało to większą skłonność firm do inwestowania i odważniejsze decyzje zakupowe.

Nie jest zaskoczeniem, że największy udział w rynku wciąż mają pojazdy — ponad 70% całej wartości finansowania. Co ciekawe, to właśnie segment pojazdów lekkich (osobowych i dostawczych do 3,5 t) ciągnął rynek w górę. Trudno się dziwić, skoro liczba rejestracji nowych samochodów osobowych osiągnęła w 2025 roku poziom 597 428 sztuk*, co oznacza wzrost o 8,32% rok do roku. To już nie jest tylko stabilny trend — to wyraźne przyspieszenie.

Liderzy finansowania samochodów osobowych w 2025 w Polsce

Na tle tej dynamiki szczególnie wyróżnia się Volkswagen Financial Services Polska. Spółka konsekwentnie buduje swoją przewagę, opierając się na szerokim portfelu marek — od Volkswagena i Skody, przez Audi i Cuprę, po Seata i Volkswagen Samochody Dostawcze. W 2025 roku firma sfinansowała 65 547 nowych samochodów osobowych*, notując wzrost na poziomie 11,85% rok do roku*. To wynik, który pozwolił jej utrzymać wyraźny dystans wobec kolejnego gracza.

Poniżej znajduje się zestawienie dziesięciu największych firm finansujących nowe samochody osobowe w Polsce w 2025 roku*, uporządkowane według liczby rejestracji.

Pozycja	Firma finansująca	Liczba rejestracji (szt.)
1	Volkswagen Financial Services Polska	65 547
2	Toyota Leasing Polska	39 767
3	PKO Leasing	16 645
4	mLeasing	16 301
5	BNP Paribas Leasing Group	12 711
6	BMW Financial Services Polska	12 034
7	Mercedes-Benz Leasing Polska	11 594
8	Stellantis Financial Services	11 215
9	Santander Consumer Multirent	10 339
10	Santander Leasing	10 196

Struktura nabywców na rynku nowych samochodów w Polsce

Struktura nabywców na rynku nowych samochodów w Polsce w 2025 roku nie pozostawiała większych wątpliwości — to klienci instytucjonalni nadawali temu rynkowi ton. Firmy odpowiadały za 68,85% wszystkich rejestracji, a w samym grudniu ich udział wzrósł do 72,17%*. Innymi słowy, ponad dwa na trzy nowe auta trafiające na drogi były kupowane z wykorzystaniem leasingu operacyjnego, najmu długoterminowego albo pożyczki leasingowej.

W takim otoczeniu rola firm finansujących, takich jak VW FS, dawno przestała sprowadzać się wyłącznie do zapewniania kapitału. Coraz częściej są one realnym partnerem w zarządzaniu flotą i kosztami, bo dla przedsiębiorcy liczy się dziś nie tylko sama rata, ale cały koszt użytkowania pojazdu. Dlatego tak duże znaczenie zyskały rozwiązania obniżające TCO i ograniczające ryzyko związane z przyszłą wartością auta.

To właśnie tu mocno wybrzmiała popularność modeli opartych na wysokiej wartości wykupu, czyli RV. Dzięki nim wejście w użytkowanie nowego samochodu stało się dla sektora MŚP po prostu łatwiejsze i mniej obciążające finansowo. A to, patrząc na dynamikę rynku w 2025 roku, było jednym z ważniejszych powodów wzrostu liczby rejestracji.

Oferta Volkswagen Financial Services jako nr 1 w finansowaniu samochodów osobowych w Polsce

Fundamentem sprzedażowego sukcesu marek z Grupy Volkswagen pozostaje oferta Volkswagen Financial Services, zbudowana w sposób przemyślany i spójny tak, by odpowiadała na potrzeby różnych grup klientów.

Leasing JAK ABONAMENT

Pierwszym filarem jest Leasing JAK ABONAMENT, czyli leasing oparty na wysokiej wartości rezydualnej. To rozwiązanie, które w ostatnich latach mocno zmieniło sposób myślenia o finansowaniu samochodów w Polsce, a w 2025 roku stało się naturalnym wyborem dla wielu firm. Jego logika jest prosta: klient nie spłaca pełnej wartości auta, lecz jedynie przewidywany spadek jego wartości w okresie trwania umowy. Dzięki temu miesięczne raty są wyraźnie niższe niż w tradycyjnym leasingu.

Duże znaczenie ma też niski próg wejścia. Umowę można rozpocząć nawet bez opłaty wstępnej, co z perspektywy firmy oznacza większą swobodę w zarządzaniu gotówką. Na koniec kontraktu klient ma kilka dróg do wyboru: może oddać samochód i przesiąść się do nowego modelu w ramach kolejnego kontraktu, wykupić auto na wcześniej ustalonych warunkach. W praktyce to właśnie możliwość regularnej wymiany pojazdu, bez angażowania się w jego późniejszą odsprzedaż, okazała się jedną z największych zalet tego modelu. Dla wielu firm to po prostu wygodne, przewidywalne i operacyjnie lekkie rozwiązanie.

Leasing KLASYCZNY

Drugim filarem pozostaje Leasing KLASYCZNY, skierowany do przedsiębiorców, którzy myślą o samochodzie bardziej w kategorii trwałego aktywa niż elastycznego narzędzia użytkowania. Tu konstrukcja jest dobrze znana: opłata wstępna wynosi zazwyczaj od 10 do 45%, a wartość wykupu na końcu umowy pozostaje niska, często na poziomie 1%. Taki model najlepiej sprawdza się tam, gdzie liczy się możliwie niski całkowity koszt finansowania i docelowe przejęcie pojazdu na własność.

To rozwiązanie wybierają zwykle firmy o bardziej ustabilizowanej sytuacji, które nie planują częstej wymiany floty i chcą budować majątek we własnym bilansie. Z ich perspektywy atutem jest nie tylko niższy koszt odsetkowy, ale też możliwość amortyzacji pojazdu oraz przejęcia go po zakończeniu umowy za symboliczną kwotę. Innymi słowy, mniej elastyczności, ale większa kontrola i niższy koszt w dłuższym horyzoncie.

Najpopularniejsze modele z Grupy Volkswagen (VGP) dla firm – TOP 5

W oparciu o dane rejestracyjne dla klientów instytucjonalnych, czołówka modeli grupy VGP prezentuje się następująco:

Skoda Octavia (18 087 szt.*) – bezapelacyjny lider grupy w segmencie B2B.

Skoda Superb (7 103 szt.*) – model ten zajmuje wysokie, 6. miejsce w ogólnym rankingu dla firm.

Skoda Kodiaq (5 918 szt.*) – najpopularniejszy duży SUV grupy wśród przedsiębiorców.

Volkswagen Golf (5 319 szt.*) – utrzymuje mocną pozycję jako klasyczne auto flotowe.

Skoda Fabia (5 288 szt.*) – kluczowy model w segmencie aut miejskich dla usług i handlu.

* Źródło danych opracowanie własne na podstawie danych SAMAR (https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/top-10-firm-samochody-osobowe-leasing-2025-2026 , https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/wstepne-podsumowanie-rejestracji-nowych-samochodow-w-2025-roku-2025 ), CEPiK.

Wszystkie dane i informacje aktualne na dzień 3.4.2026r.